NBA新賽季賽程走完40%，快船常規賽僅有6勝18負。從這個(gè)戰績(jì)來(lái)看，即便不斷傳出交易流言，但考慮到球隊目前的籌碼情況，即便后續出現補強操作，可能也很難讓人期待了。

單從球隊陣容來(lái)看，即便不屬于爭冠強隊，但從休賽期造勢來(lái)看，快船也本該是一支季后賽上半區球隊，但現實(shí)卻是戰績(jì)全線(xiàn)崩盤(pán)，甚至和隊魂人物保羅上演了一出冷血分手大戲。

對于如今這樣的尷尬局面，很可能不僅僅只是球員傷病，對于教練團隊、球員磨合等等方面也是存在不少問(wèn)題。而對于這些問(wèn)題，原本快船是有機會(huì )避免的。

最終走到了這一步，最主要的還是在于快船一直以來(lái)忽略了長(cháng)線(xiàn)投資。在過(guò)去幾年時(shí)間里，球隊一直注重短線(xiàn)計劃，甚至是過(guò)于執著(zhù)于在倫納德身上，最終導致了如今要戰績(jì)沒(méi)戰績(jì)、要潛力沒(méi)潛力、要選秀權也沒(méi)有選秀權的困境。

而攤開(kāi)快船近幾年的操盤(pán)紀錄，他們原本有機會(huì )避免這樣的結局的，甚至上天先后給了他們兩次機會(huì )。

第一個(gè)機會(huì )，在于哈登交易案。

從某些視角來(lái)看，2023年10月的哈登交易案，算是快船崩盤(pán)的最開(kāi)始。當然，并非表明當初快船招募哈登是個(gè)錯誤選擇。

從比賽內容來(lái)看，哈登幾乎是近幾年快船從市場(chǎng)上招募來(lái)貢獻最大的球員了。但必須承認，現在來(lái)看，快船交易哈登確實(shí)是一場(chǎng)大輸特輸的賭局。

回顧2023-24賽季，在哈登加盟快船之前，快船其實(shí)就已經(jīng)走到了梭哈和重建二選一的十字路口，當時(shí)快船就已經(jīng)開(kāi)始面對保羅·喬治續約問(wèn)題。當時(shí)也有不少媒體報道，市場(chǎng)上有下家球隊接觸過(guò)快船，嘗試討論保羅·喬治的交易計劃。

雖然消息真實(shí)性與否不可知，但至少當時(shí)來(lái)看，保羅·喬治在市場(chǎng)上還是具備一定價(jià)值的。如果快船認為當前陣容不足以?shī)Z冠，完全可以將他送往他處兌換資源，借此調整新陣容。

但最后快船并沒(méi)有選擇交易喬治，而是踩下最后一腳油門(mén)，將僅剩的選秀權籌碼梭哈送往76人換來(lái)哈登，直接對外宣戰，表明球隊2023-24賽季不奪冠即失敗的決心。

事后回顧這個(gè)選擇，快船這場(chǎng)賭局錯失了交易喬治的最佳時(shí)機，導致他在2024年夏天只能化為空氣白白流失，最終以自由球員身份轉投76人。

而當時(shí)的快船獲得的另一個(gè)選項，只有一份來(lái)自于勇士提出的先簽后換，但根據球隊高層表態(tài)，快船一方以不愿犧牲薪資彈性為由否決了這項提案。結果喬治離開(kāi)之后，僅僅只是為球隊騰出了簽下小瓊斯和鄧恩的薪資空間，以失去一名球隊二三當家明星的代價(jià)，僅僅換來(lái)這樣的結果，這絕對是相當失誤的操作。

當然，這也僅僅只是馬后炮的視角回頭看，才會(huì )認為交易哈登，流失喬治會(huì )是一個(gè)錯誤，以當時(shí)快船的視角來(lái)看，快船選擇交易哈登也不無(wú)道理。至少從球隊陣容來(lái)看，這基本是當時(shí)卡椒時(shí)代最后的奪冠機會(huì )了，即便十分渺茫，依舊也值得球隊賭一把。

不過(guò)，也有另外一種聲音表示，快船不愿認賠交易球星重建的另一個(gè)理由，是希望能夠保留新球館的商業(yè)價(jià)值。對于這個(gè)借口，雖然不算合理，但確實(shí)不能完全否認。

考慮到當年快船就是靠著(zhù)足夠堅決的交易換代，最終在保羅離隊后僅僅兩年時(shí)間就順利完成了爭冠陣容重組。而現在的快船卻不斷被倫納德拖累而持續拼短線(xiàn)，這樣的做法和當年打造卡椒雙鋒的建隊思維，反而又完全背道而馳了。

第二個(gè)機會(huì )，在于2025年休賽期。

今年夏天，快船有了前一個(gè)賽季的經(jīng)驗，補強方向上開(kāi)始從透支未來(lái)交易明星轉向于囤積資深老將，先后招募大洛、保羅、比爾等老兵，試圖延長(cháng)輪換深度來(lái)提升球隊地板，以沖擊更高的季后賽成績(jì)。

但現在來(lái)看，賽季還未過(guò)半，這一系列補強操作無(wú)一幸免的全部失敗，而上述球員基本都是待退役老將，已經(jīng)不可能期望他們在下賽季能夠有更好表現。

從這個(gè)視角來(lái)討論，并非是要檢討快船的補強策略錯誤，畢竟賽季之前沒(méi)人想到他們會(huì )打得一塌糊涂；只是在補強方向上，快船在自由市場(chǎng)一開(kāi)市就選擇將最大的中產(chǎn)合約給了大洛，放棄年輕戰力而全部賭在老將身上，這對于一支陣容本就已經(jīng)足夠年老的快船而言，屬實(shí)很難認為合理。

現在回頭去看，選擇簽下大洛，或許有機會(huì )把球隊地板抬高，而大洛+祖巴茨的中鋒輪換組合也很可能是當時(shí)聯(lián)盟頂尖一檔的內線(xiàn)組合，甚至是有機會(huì )幫助快船突破到半決賽。

但很明顯一點(diǎn)，邁入老將行列的大洛絕非讓球隊真正邁入奪冠梯隊的關(guān)鍵，甚至未來(lái)一兩年后就可能進(jìn)入半退役狀態(tài)，這絕不是一個(gè)值得快船長(cháng)期投資的標的。

比起短期適配性來(lái)看，更適合快船的選擇還是去爭取年輕的中生代球員，諸如此前的小瓊斯就是一個(gè)最好案例。

而唯一一個(gè)被視為正向投資的科林斯交易案，這一筆交易問(wèn)題不大。畢竟在確定不續約鮑威爾之后，陣容補強是勢在必行的舉動(dòng)。

但或許是新陣容磨合失敗，又或者是科林斯的缺點(diǎn)被爵士掩蓋得太好了，最終快船這筆交易還是失敗了。但好在科林斯還算年輕，如果快船能夠以合理價(jià)格續約，未來(lái)重新定位球隊角色，依舊有機會(huì )扭轉失敗的職業(yè)生涯。

那么，快船的下一步只有交易了嗎？

在即將墊底的戰績(jì)下，接下來(lái)快船的路線(xiàn)已經(jīng)很清楚了，如果他們不愿意在賽季中期認賠清倉離場(chǎng)，那么最后的焦點(diǎn)可能就在常規賽之后了。

自從喬治離隊之后，快船明顯將球隊薪資彈性擺在了操盤(pán)的第一位置上，經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的整理，球隊陣中除了祖巴茨和部分新人合約之外，大多數球員都會(huì )在未來(lái)兩年內到期。

甚至今年夏天就已經(jīng)有了多份非保障和部分保障合約，可以用于解放球隊薪資，而后參與市場(chǎng)上的自由球員競爭，直接進(jìn)行大手筆的陣容換血，屆時(shí)就看球隊高層敢不敢這么做了。

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